Questões de Espanhol

Los neandertales también sabían hacer fuego, según un nuevo estudio

    El fuego parece un medidor de
humanidad. A diferencia de la mayoría de los
animales, los chimpancés, nuestros primos
hermanos, saben cómo funciona, no se
[05]    asustan cuando ven un incendio y saben
cómo librarse de las llamas sin someterse al
pánico. Además, como nosotros, prefieren la
comida cocinada a la cruda. Dennis
Sandgathe, investigador de la Universidad
[10]    Simon Fraser, de Canadá, considera que esta
fue la primera etapa de acercamiento de los
homínidos al fuego. Más adelante,
aprenderían a capturar esos fuegos naturales
para mantenerlos y cocinar sus alimentos o
[15]    incluso elaborar herramientas y, por último,
se harían con el control de este proceso
natural cuando desarrollaron técnicas para
hacer fuego a voluntad.
    Los Homo sapiens son la primera
[20]    especie que desde hace unos 120.000 años
empieza a dejar muestras claras y
abundantes de su maestría con el fuego. Más
allá, dudas. En cuevas como la de
Wonderwerk, en Sudáfrica, se han hallado
[25]    pruebas de uso del fuego por ancestros
humanos, posiblemente Homo erectus, pero
parece probable que para obtenerlo
necesitasen fuentes naturales como
incendios. Después, lo mantendrían mientras
[30]    fuese posible, pero si no se daban las
circunstancias adecuadas, podrían pasar
meses, años o incluso vidas completas sin
disfrutar de los beneficios de las llamas.

    La humanidad a medias de los erectus
[35]    es aceptable, pero no sucede lo mismo
cuando hablamos de los neandertales, la
especie con la que tuvimos hijos hace
decenas de miles de años. Aquellos
individuos, que son junto a la nuestra la
[40]    única especie animal con expresión
artística conocida, representaron una forma
alternativa de ser humanos y cuanto más les
conocemos más perturbador resulta pensar
en un tiempo en el que dos especies
[45]    extremadamente inteligentes compartieron la
Tierra hasta que una de las dos sucumbió,
posiblemente por culpa de la otra. En los
yacimientos neandertales se han encontrado
restos de fogatas, pero no es seguro que
[50]    fuesen capaces de encenderlas por sus
propios medios.
    Hoy, en un estudio que se publica en la
revista Scientific Reports, Andrew Sorensen y
otros investigadores afirman que han
[55]    encontrado evidencias de que los
neandertales eran capaces de encender sus
propios fuegos, una tercera fase del control
de este recurso que por ahora solo han
probado los humanos modernos. Hasta
[60]    ahora, en numerosos yacimientos de Homo
sapiens se han encontrado restos de
pedernal y pirita que se empleaban para
hacer fuegos golpeándolos entre sí, pero no
es así en los antiguos asentamientos
[65]    neandertales.

El País – Ciencia – 19 jul 2018 https://elpais.com/elpais/2018/07/19/ciencia/1531997681 _016482.html

Los neandertales también sabían hacer fuego, según un nuevo estudio

    El fuego parece un medidor de
humanidad. A diferencia de la mayoría de los
animales, los chimpancés, nuestros primos
hermanos, saben cómo funciona, no se
[05]    asustan cuando ven un incendio y saben
cómo librarse de las llamas sin someterse al
pánico. Además, como nosotros, prefieren la
comida cocinada a la cruda. Dennis
Sandgathe, investigador de la Universidad
[10]    Simon Fraser, de Canadá, considera que esta
fue la primera etapa de acercamiento de los
homínidos al fuego. Más adelante,
aprenderían a capturar esos fuegos naturales
para mantenerlos y cocinar sus alimentos o
[15]    incluso elaborar herramientas y, por último,
se harían con el control de este proceso
natural cuando desarrollaron técnicas para
hacer fuego a voluntad.
    Los Homo sapiens son la primera
[20]    especie que desde hace unos 120.000 años
empieza a dejar muestras claras y
abundantes de su maestría con el fuego. Más
allá, dudas. En cuevas como la de
Wonderwerk, en Sudáfrica, se han hallado
[25]    pruebas de uso del fuego por ancestros
humanos, posiblemente Homo erectus, pero
parece probable que para obtenerlo
necesitasen fuentes naturales como
incendios. Después, lo mantendrían mientras
[30]    fuese posible, pero si no se daban las
circunstancias adecuadas, podrían pasar
meses, años o incluso vidas completas sin
disfrutar de los beneficios de las llamas.

    La humanidad a medias de los erectus
[35]    es aceptable, pero no sucede lo mismo
cuando hablamos de los neandertales, la
especie con la que tuvimos hijos hace
decenas de miles de años. Aquellos
individuos, que son junto a la nuestra la
[40]    única especie animal con expresión
artística conocida, representaron una forma
alternativa de ser humanos y cuanto más les
conocemos más perturbador resulta pensar
en un tiempo en el que dos especies
[45]    extremadamente inteligentes compartieron la
Tierra hasta que una de las dos sucumbió,
posiblemente por culpa de la otra. En los
yacimientos neandertales se han encontrado
restos de fogatas, pero no es seguro que
[50]    fuesen capaces de encenderlas por sus
propios medios.
    Hoy, en un estudio que se publica en la
revista Scientific Reports, Andrew Sorensen y
otros investigadores afirman que han
[55]    encontrado evidencias de que los
neandertales eran capaces de encender sus
propios fuegos, una tercera fase del control
de este recurso que por ahora solo han
probado los humanos modernos. Hasta
[60]    ahora, en numerosos yacimientos de Homo
sapiens se han encontrado restos de
pedernal y pirita que se empleaban para
hacer fuegos golpeándolos entre sí, pero no
es así en los antiguos asentamientos
[65]    neandertales.

El País – Ciencia – 19 jul 2018 https://elpais.com/elpais/2018/07/19/ciencia/1531997681 _016482.html

Lea el siguiente texto para contestar la pregunta.

    “Un Audi en la puerta, subidas a esquiar o viajes al Caribe y los dividendos de la casa y las cuotas del colegio impagas. Aunque algunos consideren esta realidad como inexistente, varios chilenos viven en la clásica bicicleta bancaria tratando de mantener un estándar de vida que no es acorde a sus ingresos. El trasfondo: la inseguridad que da paso a una vida basada en las apariencias.

    El fenómeno no sólo se remite a las pertenencias materiales, sino que también se hace visible en las relaciones humanas que se establecen con el entorno, donde el verdadero ser es ocultado por una personalidad maquillada.

    Una de las explicaciones para entender esta actitud se debe a la imperiosa necesidad de “ser aceptado, amado y sentir que uno es importante para los demás”, postula la psicóloga Paulina Alfaro.

    Ante esta necesidad surgirían máscaras o personajes que encubren la verdadera personalidad de un individuo. “Desde pequeños descubrimos que no todo lo que uno dice o hace es aceptado por nuestros padres, hermanos, amigos. Entonces, comenzamos a desarrollar una serie de mecanismos de supervivencia para mantener esa respuesta amorosa y afectiva de nuestro entorno”.

    Sin embargo, esta respuesta adaptativa al medio en una etapa adulta se puede volver neurótica, porque la persona empieza a identificarse con esa imagen ficticia que ha construido. Es decir, “ya no es una respuesta de supervivencia sino de sobreadaptación y comienzas a actuar preocupada por tener esa aprobación de los demás y te olvidas de ti misma”, agrega la psicóloga transpersonal.

    Este descuido implica que no hay un interés por identificar las propias necesidades, los objetivos de vida, las cosas o situaciones con que se disfruta, los intereses y capacidades que hacen que cada persona sea única e irrepetible.

    La emoción que se esconde, según Paulina Alfaro, es el miedo a ser rechazado y perder aceptación, cariño. “Lo que pasa es que somos seres sociales y que vivimos en constante interacción con los demás, pero hay veces que nos quedamos atrapados en esa máscara y respondemos automáticamente sin mayor cuestionamiento por ese terror al abandono”.

(http://www.emol.com/noticias/Tendencias/2011/11/11/736109/Vivir-de-las- -apariencias-una-opcion-que-termina-siempre-por-explotar.html)

Lea el siguiente texto para contestar la pregunta.

    “Un Audi en la puerta, subidas a esquiar o viajes al Caribe y los dividendos de la casa y las cuotas del colegio impagas. Aunque algunos consideren esta realidad como inexistente, varios chilenos viven en la clásica bicicleta bancaria tratando de mantener un estándar de vida que no es acorde a sus ingresos. El trasfondo: la inseguridad que da paso a una vida basada en las apariencias.

    El fenómeno no sólo se remite a las pertenencias materiales, sino que también se hace visible en las relaciones humanas que se establecen con el entorno, donde el verdadero ser es ocultado por una personalidad maquillada.

    Una de las explicaciones para entender esta actitud se debe a la imperiosa necesidad de “ser aceptado, amado y sentir que uno es importante para los demás”, postula la psicóloga Paulina Alfaro.

    Ante esta necesidad surgirían máscaras o personajes que encubren la verdadera personalidad de un individuo. “Desde pequeños descubrimos que no todo lo que uno dice o hace es aceptado por nuestros padres, hermanos, amigos. Entonces, comenzamos a desarrollar una serie de mecanismos de supervivencia para mantener esa respuesta amorosa y afectiva de nuestro entorno”.

    Sin embargo, esta respuesta adaptativa al medio en una etapa adulta se puede volver neurótica, porque la persona empieza a identificarse con esa imagen ficticia que ha construido. Es decir, “ya no es una respuesta de supervivencia sino de sobreadaptación y comienzas a actuar preocupada por tener esa aprobación de los demás y te olvidas de ti misma”, agrega la psicóloga transpersonal.

    Este descuido implica que no hay un interés por identificar las propias necesidades, los objetivos de vida, las cosas o situaciones con que se disfruta, los intereses y capacidades que hacen que cada persona sea única e irrepetible.

    La emoción que se esconde, según Paulina Alfaro, es el miedo a ser rechazado y perder aceptación, cariño. “Lo que pasa es que somos seres sociales y que vivimos en constante interacción con los demás, pero hay veces que nos quedamos atrapados en esa máscara y respondemos automáticamente sin mayor cuestionamiento por ese terror al abandono”.

(http://www.emol.com/noticias/Tendencias/2011/11/11/736109/Vivir-de-las- -apariencias-una-opcion-que-termina-siempre-por-explotar.html)

Lea el siguiente extracto de un periódico colombiano.

    El crecimiento vertiginoso de las ciudades y la irrupción de formas más modernas de convivencia, propias del siglo veinte, crearon oportunidades de progreso individual sin antecedentes, pero también problemas prácticos, entre ellos el reto de convivir en grandes comunidades construidas en forma desordenada, y movilizarse en forma eficiente. El problema del transporte urbano consiste en llegar en poco tiempo del origen al destino. En Londres, París y Nueva York se resolvió el problema con trenes subterráneos. En contraste, las ciudades de economías pobres, como Colombia, pusieron al transporte público a competir por el uso de la malla vial con los vehículos particulares, con grandes problemas a pesar del número relativamente pequeño de vehículos, porque las calles principales eran, en esencia, las mismas de épocas de baja población. En los años cincuenta se consolidó el transporte prestado por empresarios particulares con control de cumplimiento de horario. En Bogotá se conservó en forma paralela el servicio prestado por la empresa distrital de transporte hasta los años setenta.

    En los sesenta llegó la economía neoclásica a Colombia. Algunos de sus más reconocidos exponentes, como Miguel Urrutia Montoya, propusieron impulsar la competencia en el transporte urbano de pasajeros para incentivar la prestación eficiente del servicio. La idea fue acogida, con consecuencias imprevisibles en ese momento: el transporte colectivo de pasajeros fue incluso mecanismo ideal para lavar dineros producto del narcotráfico en los ochenta. La cantidad de vehículos vinculados aumentó, pero la calidad del servicio no mejoró. Más bien se institucionalizó en las principales ciudades la llamada guerra del centavo entre los conductores de bus público, que peleaban por los pasajeros, y el problema de pérdida de tiempo de los usuarios se agravó.

(https://www.las2orillas.co/el-desastre-del-transporte-masivo-en-colombia/)

Lea el siguiente extracto de un periódico colombiano.

    El crecimiento vertiginoso de las ciudades y la irrupción de formas más modernas de convivencia, propias del siglo veinte, crearon oportunidades de progreso individual sin antecedentes, pero también problemas prácticos, entre ellos el reto de convivir en grandes comunidades construidas en forma desordenada, y movilizarse en forma eficiente. El problema del transporte urbano consiste en llegar en poco tiempo del origen al destino. En Londres, París y Nueva York se resolvió el problema con trenes subterráneos. En contraste, las ciudades de economías pobres, como Colombia, pusieron al transporte público a competir por el uso de la malla vial con los vehículos particulares, con grandes problemas a pesar del número relativamente pequeño de vehículos, porque las calles principales eran, en esencia, las mismas de épocas de baja población. En los años cincuenta se consolidó el transporte prestado por empresarios particulares con control de cumplimiento de horario. En Bogotá se conservó en forma paralela el servicio prestado por la empresa distrital de transporte hasta los años setenta.

    En los sesenta llegó la economía neoclásica a Colombia. Algunos de sus más reconocidos exponentes, como Miguel Urrutia Montoya, propusieron impulsar la competencia en el transporte urbano de pasajeros para incentivar la prestación eficiente del servicio. La idea fue acogida, con consecuencias imprevisibles en ese momento: el transporte colectivo de pasajeros fue incluso mecanismo ideal para lavar dineros producto del narcotráfico en los ochenta. La cantidad de vehículos vinculados aumentó, pero la calidad del servicio no mejoró. Más bien se institucionalizó en las principales ciudades la llamada guerra del centavo entre los conductores de bus público, que peleaban por los pasajeros, y el problema de pérdida de tiempo de los usuarios se agravó.

(https://www.las2orillas.co/el-desastre-del-transporte-masivo-en-colombia/)