Questões de EFAF Geografia - Economia

I e II.

I

II e III

I e III

III

O setor agropecuário apresentou uma queda de 2,0% em 2020, sendo a maior dos últimos 60 anos, participando com 5,1% no PIB brasileiro.

Em 2020, a indústria de transformação foi responsável por 11,3% do PIB, respondendo ainda por 65,4% do investimento empresarial em pesquisa e desenvolvimento.

O setor de serviços teve uma retração de 4,5% no ano de 2020, fato bastante considerável, já que o setor representa cerca de 63% do PIB brasileiro e cerca de 68% dos empregos.

No ano de 2020, a indústria no seu conjunto correspondeu por 20,4% do PIB do Brasil e por 69,2% das exportações de bens e serviços desse setor.

A indústria respondeu, em 2020, por 20,4% do emprego formal do Brasil e é na indústria de transformação que estão os melhores salários do setor para trabalhadores com ensino médio e superior completos.

As Bacias Hidrográficas.

Os sistemas de Fuso Horário.

A Fauna e Flora do país.

O IDH.

Características e potencialidades econômicas.

A ausência de impacto ambiental tornou o uso do etanol a melhor opção para a substituição dos combustíveis fósseis.

a produção brasileira de etanol é originária da cultura do milho, a qual é mais barata, frente à produção custosa da cana-de-açúcar.

o desenvolvimento de uma tecnologia própria para motores a álcool tem aumentado o interesse de vários países pelo Brasil, favorecendo futuros negócios para à economia do país.

o desenvolvimento da matéria-prima do etanol, em propriedades de baixa fertilidade diminuiu os conflitos de terras e propiciou o aumento da produção de alimentos do país.

a priorização do uso do álcool, como combustível em substituição ao petróleo, alterou o modelo de desenvolvimento do Brasil, beneficiando os transportes coletivos.

A integração dos modos de transporte diminui a dependência do país ao petróleo, pois favorece o uso de outras fontes de energia.

Essa política de transportes vida ao abandono à prioridade dada ao setor rodoviário em detrimento do ferroviário e hidroviário.

A instalação de estações intermodais tem reduzido os custos portuários brasileiros, já que os mesmos têm elevado grau de modernização.

Apesar de o sistema intermodal incorporar novas áreas agrícolas à produção nacional, seu aproveitamento é limitado pelas condições territoriais de cada lugar.

Essa política de transporte tem priorizado o Mercosul devido à geografia local, que torna os custos mais baixos e facilita o intenso comércio com os países vizinhos.

A crise econômica da década de 1930 levou à derrocada dos preços do café e a decadência de São Paulo, permitindo que uma indústria nacional protegida surgisse descentralizada do Centro-Sul.

No modelo de substituição de importações, coube ao Estado a função de proteger o mercado interno, deixando a industrialização a cabo das iniciativas nacionais e transnacionais.

O esgotamento do modelo por substituição de importações levou o governo brasileiro a adotar, no início dos anos 90, uma política de desmontagem do Estado como financiador da industrialização.

A liberalização da economia acelerou a inserção do Brasil nos fluxos globais, tornando as indústrias brasileiras mais competitivas e modificando, significativamente, o panorama da concentração regional da riqueza.

Atualmente, a ausência de políticas governamentais que vise à maior flexibilização locacional das indústrias tem impedido a ruptura da concentração espacial.