Questões de EFAF Geografia

– a taxa de crescimento de uma população expressa nos índices de natalidade;
– a longevidade de uma população dada pelo índice de mortalidade;
– o grau de conhecimento de uma população, traduzido pela variável educacional da taxa de alfabetização e do índice de evasão escolar.

– o PIB de uma população, ajustado para refletir a capacidade de sua produção;
– a renda per capita de uma população, dada para demonstrar o poder de compra entre os países;
– o grau de conhecimento de uma população, expresso na variável educacional da taxa combinada de matrícula nos três níveis de ensino.

– a população absoluta de um país expressa nos índices de natalidade e mortalidade;
– a capacidade de produção de um país, indicada pelas taxas de importação e exportação;
– a variável educacional de um país, dada pelo índice de analfabetismo.

– a taxa de natalidade e mortalidade infantil de uma população, que indica a esperança de vida;
– o PIB de uma população, dado para refletir a produção per capita do país;
– a taxa combinada de matrícula nos três níveis de ensino, mais a taxa de analfabetismo de uma população.

– a longevidade de uma população expressa pela esperança de vida;
– o grau de conhecimento de uma população, dado por duas variáveis educacionais: a taxa de alfabetização de adultos e a taxa combinada de matrícula nos três níveis de ensino;
– a renda ou PIB per capita de uma população, ajustada para refletir a paridade do poder de compra entre os países.

O número baixo de acidentes com vítimas no Paraná e em Santa Catarina deve-se ao fato de suas frotas serem pequenas.

Embora a diferença entre a frota de veículos do Paraná e do Rio Grande do Sul seja pequena, o Paraná apresentou quase três vezes mais acidentes de trânsito com vítimas.

Quanto maior a frota de automóvel/camioneta, proporcionalmente maior é o número de acidentes com vítimas.

As frotas de automóveis e camionetas do Paraná e Rio Grande do Sul estão abaixo do patamar dos três milhões de veículos, o que pode explicar o baixo número de acidentes com vítimas nos dois estados.

O estado que tem a maior frota de motocicletas tem o maior número de acidentes com vítimas.

Planícies de solos férteis, cortadas pelo rio Yangtzé, com economia industrial.

Planaltos elevados e pecuárias nômade e seminômade.

Baixos planaltos, solos tipo loess e economia agrária.

Planaltos rebaixados ocupados pela pecuária intensiva.

Planícies aluviais, clima monçônico e monocultura do arroz.

Agricultura tradicional, moderna e alternativa.

Agricultura mediterrânea, plantations, itinerante e de subsistência.

Agricultura irrigada, minifúndios e latifúndios.

Agricultura de jardinagem, itinerante e mediterrânea.

Pecuária extensiva e intensiva.

A Ferrovia Norte-Sul e a projetada Hidrovia Araguaia-Tocantins são empreendimentos complementares, destinados a promover a valorização agropecuária de uma vasta área de influência, que se estende pelo oeste baiano, por Goiás e Tocantins e pelo nordeste do Mato Grosso.

A Hidrovia Tietê-Paraná-Paraguai, conhecida como Hidrovia do Mercosul e inaugurada no início do século atual, ê um marco dentro do conceito das parcerias entre o capital público e privado.

A construção das chamadas estações intermodais se efetivou no início da década de 1970, ocasião na qual onde o papel estatal foi fundamental para programar a integração dos diferentes modos de transporte.

Dentro do Programa de parcerias público-privado (PPP) , há a ideia de se construir, no rio Madeira, além de usinas hidroelétricas, uma via de escoamento de grãos, fato que irá criar um importante elo, via fluvial, entre a Amazônia Ocidental e o Sudeste do país.

A Usina Hidrelétrica Balbina, no Rio Uatumã, situada a 200 quilômetros de Manaus, além de gerar a maior parte de energia consumida na Zona Franca de Manaus, acabou por possibilitar, em função da construção de várias eclusas, grande parte do escoamento de manufaturas regionais.

A ausência de impacto ambiental tornou o uso do etanol a melhor opção para a substituição dos combustíveis fósseis.

A produção brasileira de etanol é originária da cultura do milho, a qual é mais barata, frente à produção custosa da cana-de-açúcar.

O desenvolvimento de uma tecnologia própria para motores a álcool tem aumentado o interesse de vários países pelo Brasil, favorecendo futuros negócios para à economia do país.

O desenvolvimento da matéria-prima do etanol, em propriedades de baixa fertilidade diminuiu os conflitos de terras e propiciou o aumento da produção de alimentos do país.

A priorização do uso do álcool, como combustível em substituição ao petróleo, alterou o modelo de desenvolvimento do brasil, beneficiando os transportes coletivas.